Мы неоднократно освещали и планируем дальше рассказывать об успешных АТ проектах в области автомобилестроения. К сожалению, российские автомобильные концерны не спешат активно задействовать в своих производственных процессах аддитивные технологии. Чаще всего они ограничиваются использованием доступных 3D-принтеров для быстрого прототипирования и производства цеховой оснастки, без печати конечных деталей (тем не менее есть и приятные исключения). Последние новости так вообще наводят ужас на промышленников и потребителей: они предвещают серьёзные проблемы с комплектующими на российском рынке, поскольку китайские партнёры могут остановить их поставки из-за опасений вторичных санкций. Здесь напрашиваются выводы, а не прибегнуть ли к обратному проектированию с печатью деталей, ведь такой подход в последние годы доказал свою состоятельность?
Калифорнийская компания Divergent Technologies, принадлежащая семейному дуэту Цзингеров, теперь расширяет горизонты инноваций McLaren Automotive из Великобритании. Сотрудничество компаний будет направлено на использование АП для интеграции более сложных конструкций в архитектуру автомобилей с повышением производительности, устойчивости цепочки поставок, экологичности и общей эффективности.
Компании договорились, что McLaren Automotive будет использовать производственную платформу <#link#Divergent DAPS#URL%3Ahttps%3A%2F%2Fwww.divergent3d.com%2F#> (Divergent Adaptive Production System) на основе ИИ для производства компонентов шасси для своих суперкаров следующего поколения. Это поможет снизить вес автомобиля и повысить динамические характеристики, за которые так любят McLaren приверженцы марки.
Роботы KUKA на фабрике Divergent, используемые в производственной системе DAPS. Изображение предоставлено Марком Вайсбергом.
Компания Divergent разработала ко́мплексное производственное решение DAPS —передовую и уникальную адаптивную производственную платформу, объединяющую аппаратное и программное обеспечение для создания оптимизированных «бионических» конструкций автомобилей и даже БПЛА (подробнее читайте в нашей статье <#link#Современные БПЛА — будущее авиастроения#URL%3Ahttps%3A%2F%2Findustry3d.ru%2Fat-news%2Fsovremennye-bpla-buduschee-aviastroeniya%2F#>). DAPS позволяет управлять процессом разработки и производства, заменяя традиционные подходы прогрессивными. В компании активно используются передовые 3D-принтеры Nikon SLM Solutions и роботизированные манипуляторы KUKA для перемещения деталей и последующей склейки/сборки. Система способна быстро и плавно переключаться между производством различных моделей автомобилей. Система управления качеством Divergent разработана и специально создана для DAPS и соответствует всем международным стандартам: AS9100, ISO9001, ISO14001, IATF16949.
Ранее компания Divergent наладила своё сотрудничество с крупными автомобильными брендами, такими как Bugatti (<#link#Рождённые в атмосфере инноваций#URL%3Ahttps%3A%2F%2Findustry3d.ru%2Fat-news%2Frozhdennye-v-atmosfere-innovaciy%2F#>), Aston Martin и Mercedes-AMG, помогая им создавать инновационные высокотехнологичные автомобильные компоненты, расширяющие границы традиционного автомобильного дизайна и инженерного проектирования.
Теперь пришла очередь и McLaren Automotive закрепиться в авангарде автомобильных инноваций благодаря интеграции передовых технологий Divergent для достижения беспрецедентного уровня производительности и экологичности.
Суперкар McLaren Artura. Изображение предоставлено McLaren
В прошлом McLaren Automotive использовала различные технологии 3D-печати для оптимизации своих производственных процессов. Например, компания стала партнёром Stratasys, используя её стереолитографические 3D-принтеры Neo800. Это позволило автопроизводителю выпускать до 9 тыс. деталей в год, включая модели для испытаний в аэродинамической трубе и полномасштабные прототипы. Кроме того, McLaren Automotive применила 3D-печать для производства титановых тормозных суппортов, лёгких зажимных приспособлений, небольших литьевых форм, которые при классических подходах потребовали бы более трудоёмких и материалоёмких процессов.
Суперкары McLaren следующего поколения, включая модели Artura и 750S, будут подвержены глубокой модификации с помощью DAPS. Artura — это высокопроизводительный гибридный суперкар, сочетающий в себе инновационный дизайн и лёгкую конструкцию, что делает его идеальным вариантом для использования компонентов, напечатанных на 3D-принтере. Модель 750S, являющаяся логическим развитием модели 720S, отличается новыми материалами и улучшенной аэродинамикой, которую также, со слов инженеров компании, можно улучшить благодаря возможностям L-PBF принтеров.
Сотрудничество McLaren Automotive и Divergent — это своевременное и дальновидное партнёрство, в котором очевидна попытка создания новых отраслевых стандартов, расширяющих границы производительности и экономичности суперкаров.
Итак, в очередной раз мы с вами наблюдаем повод экспертам для спекуляций на тему целесообразности использования АТ для производства сложной автомобильной продукции. Уже ни у кого не возникает сомнений в эффективности применения АТ для авиастроения, авиационного двигателестроения, ракетостроения, медицины. Там ввиду беспрецедентной сложности компонентов и частой уникальности решений (даже для космонавтики, для которой каждый пуск — это повод для совершенствования нового компонента), 3D-печать гармонично решает вопросы производства практически любой разработанной конструкции, расширяя границы возможного для инженеров. С автомобильной промышленностью, для которой уникальность — не абсолютная цель, АП чаще служит вспомогательным инструментом, беря на себя задачи ручного прототипирования или инструментального производства. С последним работают многие автомобильные заводы. Но вот довести 3D-печать до производства конечной продукции, хоть и мелкосерийной, — это серьёзный вызов! До появления многолазерных L-PBF систем это мероприятие имело призрачные перспективы, но последние несколько лет показали живой интерес к производительным принтерам, как будто именно радикальное повышение производительности и ждал рынок. Сегодня за инновации, которые станут стандартом в будущем, платят те, кто любит уникальные решения, подчёркивающие статус владельца. Они готовы платить за это, за право стать первыми. Благодаря таким инвесторам и будет развиваться 3D-печать для массового рынка. Впору говорить о новом классе инновационных бионических суперкаров, который будет впитывать самое лучшее из мира производственных технологий. А вы хотели бы стать обладателем такого автомобиля?
